日币贬值对日系车的影响（日元贬值对人民币影响）

本文目录一览：

• 1、为什么有人要砸日系车?
• 2、买个20万左右的车,平均一天贬值多少钱,算完吓了一跳!
• 3、14代轩逸怎么贬值那么厉害
• 4、为什么日系二手车这么贵,超级保值,能否说说你对车的看法?

为什么有人要砸日系车?

砸日产车这一行为背后的原因一直备受关注。抵制日货，即倾向于不选购日本品牌商品，转而选择其他选项。尽管中国政府从未明确表态抵制，但网络上针对日系或德系车的恶意攻击时有发生，据称其中80%可能是受某些利益集团雇佣，如海军和汽车运输商。在当前恶意公关盛行的环境下，这种行为可能导致严重的后果。

日系车将迎来大幅贬值 中国汽车市场需求总量未变， 只是需要重新整合人力物力，日系车没了 ，其他车产量就会弥补上来，此消彼长， 失业工人可以再就业，国家投资可以转向 非日资，只是需要些时间调整而已，而日 本损失的是市场是利润。

年要打砸日系车的原因是因为这种以爱国为名义，对私人财产和个人进行打、砸、抢、烧等过激行为是泄愤式爱国，是“害国”的愚蠢行为。砸同胞日系车的蠢行不是爱国，而是害国。我们应该理性表达抗议，抵制日货，首先要抵制这种“让亲者痛仇者快”的愚蠢行为。

可能是因为中国的道路不太适合这些日系车的存在吧。

这不叫抵制日货，平心而论，这不是理智行为，也不是爱国行为，相反是严重的违法行为，有本事去登钓鱼岛去，有本事到日本大使馆闹去，我认为这要么是“爱国”过了头，要么是趁虚作乱，爱国要讲求方式方法，砸日系车说白了就是中国人自己糟践自己人。

买个20万左右的车,平均一天贬值多少钱,算完吓了一跳!

1、以市场上常见的20万左右车型为例，我们可以计算其日贬值成本，以大众迈腾为例，假设其新车含税价为227万，而二手车的售价为16万，五年使用期内的贬值额约为4万。平均每年贬值88万，每日贬值则约为52元。

2、目前这款车卖195万，19-195，汽车一共贬值了40500块钱，这款车是2016年3月份上牌，到现在一共是大约四年的时间，那么算完平均每年的贬值金额为10125元，再除以365天就是每天的贬值金额，为28块钱。

3、首先不得不承认飞度是一款被人过度神化了的车型，以至于有人对他的崇拜都令人感到恶心厌倦。很多人最讨厌的车型是本田思域，第二讨厌的车型就是本田飞度了。

4、如果买车了，连油钱如果都付不起的话，那就是有点麻烦了，并且我们都知道现在的油价比以前的要高了，非常的多，还有一些车型，它的汽油消耗度也是非常的大，我们都知道现在卖一辆车相当于买了一个祖宗。

5、现在七八万对于一个家庭来讲确实不算什么太大的开销了。而且现在各大银行和各大金融公司更是推出了洗车分期金融产品，利息相当低。像一辆十万左右的车子首付付个三四万就可以开回家，甚至有些首付一两万都可以，所以说现在买个车真是非常容易。二，再来讲一下为什么养车难。

14代轩逸怎么贬值那么厉害

1、综合来看，14代轩逸的贬值问题与内饰异味、车漆薄、市场竞争和售后服务不足紧密相连。为了提升保值，购车者应选择口碑良好的车型，并注重车辆的日常保养，以避免不必要的修理成本。尽管轩逸以优秀的空间和设计为亮点，但在购买决策时，务必全面考虑这些因素，以做出明智的抉择。

2、车漆比较薄 车漆薄是日系车普遍存在的一个问题，虽然我们无法凭借车漆的薄厚程度来衡量一款车的安全性能，但是车漆薄的车在发生剐蹭的时候往往都是“弱势群体”，别人的车可能剐蹭之后完好无损，但轩逸很可能已经被扒下一层皮，徒增了后期的养护修理费用。

3、通常情况下，二手车的市场价值会逐年下降，首年可能贬值约20%，第二年则会达到35%，三年后贬值率可能高达50%。据公平价二手车评估数据显示，高端车型的折旧速度更快，每年的折旧额可能高达一万多元。

4、你好，19的车到现在差不多是1年半的车龄，一年半的车跑了9万公里这个使用频率较高，如果没出过大事故车没问题，但这个段的车也是贬值最厉害的时候，轩逸的保值率还行，所以掉价慢点，综合看下来这台车合理的价格大概在5万左右。希望我的回答对您有所帮助，请采纳。

5、能卖70%。三年行驶3万公里的尼桑轩逸车型，大约贬值30%左右。尼桑轩逸车型在国内的销量是非常不错的，无论是动力性还是舒适性以及燃油的经济性表现都是很好。

6、配置：要说性价比，在购买当时14年10月份来看应该算很高了，当然现在来看的性价比不算高，现在福特福瑞斯和斯柯达经典感觉都比新轩逸要划算。感觉车买了就要开啊，要是开的少，觉得亏待自己啊，这个车只会越来越贬值，而且加油、维修、保养、保险、停车位都要花钱，停在家都要花钱，所以要多开。

为什么日系二手车这么贵,超级保值,能否说说你对车的看法?

1、从出现问题的概率来看，日系车的可靠性相当高。尽管我个人更偏爱美系车，但不得不承认，日系车在这方面确实表现出色。同样地，二手日系车如果车况良好，也会受到市场的欢迎，这正是许多二手车商吹嘘自己车辆质量的一个重要原因。

2、首先我本人赞同不买二手日系车的观点。日系车并不是不好，准确来说是有比日系车更好的选择。买二手车的朋友就是图便宜，在车况相对比较不错的前提下，二手车能发挥和新车一样最基本的作用。说白了就是花最少的钱，能买到一辆既经济又实用的代步工具。

3、对此，就有车主表示：因为实在是太省心了，加上油耗又低，相比于其它车系，日系车更适合作为家用。

4、系车阵营中，最保值的量产车只能从两田中选择，保值率需要建立在出色的品牌认知以及产品力基础上，这对品牌运营以及市场规划也是一种新的规划，因为雷克萨斯品牌的成长以及国内热度的高涨，其实雷克萨斯保值率高也成为一种客观存在的事实。

5、日系车整体保值率比较高。上面说到了日系车具有稳定可靠的质量，具有非常不错的燃油经济性，非常适合家用代步，因此其保值率还是非常高的，二手车市场比较的受欢迎。尤其是从长远用车考虑日系车还是非常值得推荐和选择的。日系车不足 日系车行车品质营造的不够好。

6、二手车的贵与便宜都是相对新车而言的，这要看选的是什么车，是几年的车。高级车肯定贵，越新的车肯定越贵，高配的车也贵一点，手续齐全，车况良好的车肯定要比某些非法车源贵，这是二手车市场上的市场规律。卖二手车首先是要能正常使用的。二手车怎么看车况：第一：看外观。