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本文目录一览：

• 1、新款丰田普拉多或首次推混动车型?2.4T混动或售35万起
• 2、日本为什么不承认对中国的侵略
• 3、战后日本对待侵华战争的态度原因和我们应该采取的对策
• 4、日本到底是个怎样的国家?
• 5、日,美,德汽车产业的发展探析
• 6、丰田普拉多在国外只卖十几万,为啥到了国内却敢卖60万?

新款丰田普拉多或首次推混动车型?2.4T混动或售35万起

1、新款普拉多将会推出该车系的首款混合动力车型？这是日本汽车媒体披露的他们从丰田刺探到的信息。自2009年推出以来，丰田普拉多已经拥有了长达14年的产品周期（中国市场2019年停产）。近日日本当地的汽车媒体披露了一些关于下一代普拉多车型的设计和动力单元等信息。

2、最近，全新一代丰田普拉多（LC250）在海外市场进行了首发。新车与全新雷克萨斯GX共享TNGA-F平台，但尺寸略小，动力配置上，它提供了4T混动系统和5T V6双涡轮增压引擎两种选择。这款新车被誉为“平民版的雷克萨斯GX”。

3、易车讯 日前，我们从相关渠道获得了全新丰田普拉多的最新消息，新车或将于2023年底全球首发，随后可能将会在2024年上市销售，拥有全新的外观和内饰设计，并可能首次引入4T混动系统。同时，还有传言表示，该车未来或许还将由一汽丰田国产。

4、易车讯 日前，我们从相关渠道获得了全新丰田普拉多的最新消息，该车可能会在2023年全球首发，具体时间可能在夏季和秋季之间，预计将会采用与全新兰德酷路泽相似的设计理念，可能会同时推出燃油和混动版车型。同时，还有传言表示，该车未来或许还将由一汽丰田国产。

5、根据此次曝光的信息来看，国产全新普拉多依旧会采用带大梁的非承载式车身结构，动力系统则是4T纯燃油发动机，应该是丰田为了保证普拉多在可靠性方面的口碑才没有给它加入混动或插混系统。另外，从生产计划来看，全新普拉多年产量预计36000辆，折合每个月平均产量为3000辆，也算是比较符合普拉多车系的销量。

6、日前，全新丰田普拉多（LC250）在海外正式发布。新车与全新雷克萨斯GX共同基于TNGA-F架构打造，不过车身尺寸更小一些，同时动力方面提供4T+电机的混动系统以及5T V6双涡轮增压发动机。因此，不少人称之为“亲民版雷克萨斯GX”。

日本为什么不承认对中国的侵略

（2）日本对中国宣传的抗战胜利成果不予承认。日本一直认为二战中失败，其唯一的原因就是输给了美国。而对于贫弱的中国所取得的胜利成果，日本一直不予承认。（3）二战结束后，中、日之间的差距巨大。二战后日本在美国的扶植下，国力得以恢复，经济实力更是一度位居世界第二（仅次于美国）。

打的轻了，中国没有打服他，二战日本战败很大一部分因素是在太平洋战场对战美国的时候失利造成的。日本人就是一个欺软怕硬的民族，而且是条喂不熟的狼，现在在美国后边装孙子，如果有机会一定会反咬一口的。

这是因为二战后美国对战败国日本进行单独占领和管制，1949年麦克阿瑟宣布对战争中的乙、丙级战犯结束审判，并规定了战犯提前释放的政策。根据判决书仍在日本服刑的战犯都可以在刑满前予以释放，很多甲级战犯甚至在战后担任要职。

日本不承认在战争中的很多罪行。二战后，美国要利用日本为基地，对抗苏联和中国，所以没有对日本进行彻底的清洗，日本的右翼势力，由此残存下来，比如安倍的外祖父，就是二战时期的日本官员。由此，日本右翼一直不承认各种罪行，对中国、韩国和东南亚各国，都是一种伤害。

因为日本领导人无法正视自己国家的黑历史，也就是说，日本领导人懦弱不堪，所以不敢承认自己犯下的罪行。

其次二战结束后，日本因为美国政策调整，没有对历史做清算，大量当事人逃过了审判摇身一变成为政客，企业家。上面的各种认识问题和这个关系重大，日本最困难的时候都过去了，指望它越来越自信的时候去承认自己的错误。不可能，它可是单一民族国家，又是著名的一根筋。

战后日本对待侵华战争的态度原因和我们应该采取的对策

1、在日本侵害到我们的国家合法权益的时候，无论国家还是民间都要一致对外，坚决毫不妥协的维护自己的祖国。

2、原因：“二战”后以美国为主导对日本处理不彻底，法西斯势力没有得到肃清；日本政府没有认真反省过去的侵略战争，对右翼势力的活动默许和纵容。日本经济不景气，党派斗争激烈，客观上为右翼势力的活动提供了土壤。

3、（1）日本方面：蓄谋已久的征韩侵华国策和法西斯的残暴；中国方面：国势弱小而且对战争准备不充分，国民党的抗战策略及军事指挥失误等；国际方面：美英等大国对日本的侵略扩张采取绥靖政策。

4、在抗日战争时期，日本对中国进行了残酷的掠夺。当时日本军国主义思想浓厚，很多日本军官都声称大和民族是世界上最优秀的民族，优秀的民族应该有更高的地位和更多的利益。不仅是日本军官，很多日本人从小就被灌输这种思想。

5、日本没有真正反省二战侵略罪行的根源 日本长达14年之久的侵华战争，给中华民族造成了巨大的灾难。中国军民伤亡3500万人，经济损失达6000亿美元以上。战败的日本，理应对侵略战争罪行进行深刻反省，承担起应负的责任，尤其要教育年轻一代，曾经有那段不光彩的历史，以防止悲剧重演。

日本到底是个怎样的国家?

1、日本是一个发达的资本主义国家。日本（Japan），全称日本国，位于亚洲东部、太平洋西北。国名意为“日出之国”，领土由本州、四国、九州、北海道四大岛及7200多个小岛组成，总面积38万平方千米。主体民族为和族，通用日语，总人口约26亿。公元3世纪中叶，其境内出现较大的国家“大和国”。

2、日本三是经济的大国地理位置的小国。日本在亚洲国家当中，它的国土面积是算一个比较小的国家。但是如果把日本放到欧洲的话，其实日本算是一个比较大的国家。而且日本同经济体量上来看的话，日本也算是一个大的国家。这个得看是从哪个方面看日本到底是算世界大国还是世界小国。

3、日本是一个高度发达的资本主义国家，对于中国人来说，他是一个充满侵略和杀戮的国家。日本人的生活是十分严谨的，他们在工作上是十分压抑的，他们国家的犯罪率虽然低，但是失踪的人口多，每年至少有10万人失踪，是世界上失踪率最高的国家。

4、日本是当今世界上唯一没有统制称呼的国家，非共和制，民主制，合众制，加盟制。大和民族是最优秀的民族，世界第二位，从奴隶制跨过封建制，直接实行民主西化，它的语言文字，百分之六十为汉语，是个汉文化国家，通邮可用中文。

5、是律令制社会的繁荣鼎盛时期，表现在政治经济制度、阶级关系、文化以及对外关系等方面。 光仁天皇及桓武天皇时期，朝廷力图整顿混乱的政治形势，缩减财政开支，改革兵制，向东北地区扩展疆域，谋求整形和重新加强律令制。日本最早的史书《古事记》、《日本书纪》也于此时相继编成，从而进入日本的历史时代。

日,美,德汽车产业的发展探析

1、日本车和德国车以同样的速度撞墙，50公里的时候，日本解说员对驾驶员说：你看，这是最新科技：发动机下陷技术，保证不会进入驾驶室造成对驾驶员的伤害；这是利用塌缩吸能原理制造的三级吸能结构，确保其通过充分变形来吸碰撞能量以保障 驾驶员的安全。(车已经报废了)。德国的解说员只对驾驶员说了一句话： 看，没问题。

2、美国是第一个实现汽车流水线生产的，工业基础扎实，政府实行保护性政策：在德国奥迪进入时，美国政府发布奥迪安全问题的报告，后来虽然说没这回事，但奥迪在美国市场上士气大伤，前几年丰田时美又故伎重演了一遍。韩国在80年代日本产业转移时把握了机会，成为亚洲四小龙之一。

3、而德国 汽车 在 汽车 制造方面与日本 汽车 的初衷也是不一样的，德国人热衷于机械，热衷于钻研，所以他们开发出来的 汽车 ，并不是首先考虑燃油经济性，而是首先考虑操控性以及极速状态下的稳定性能。 美国虽然 科技 发达，但是在 汽车 制造领域是没有日本人精益求精的制造精神的。

4、金融业，现代人购车大部分选择贷款方式，这样就有很多银行或是金融机构介入，消费者通过贷款的形式购车，银行赚取一定的贷款利息。保险行业，最为直接就是每年每台车都要购买车辆保险。

丰田普拉多在国外只卖十几万,为啥到了国内却敢卖60万?

1、贵在关税和运输费上，包含了消费税、增值税、进口关税等，还有从国外运输到国内的车船等运输费，所以才会贵很多。

2、成本上升，利润下降，所以国内普拉多卖的贵虽然国产，但普拉多零部件很多还靠日本进口以普拉多5L V6的来说，虽然名义上是一汽丰田生产，但其实一些复杂的高价值部件依旧是日本进口（KD件），国内组装。

3、成本上升，利润下降，所以国内普拉多卖的贵。虽然国产，但普拉多零部件很多还靠日本进口 以普拉多5L V6的来说，虽然名义上是一汽丰田生产，但其实一些复杂的高价值部件依旧是日本进口（KD件），国内组装。

4、丰田之所以在国内卖的这么的贵，很大的一个原因就是因为税费在国内生产的所有汽车都是要缴纳一定的增值税和消费税的，如果是进口的车辆，那么还需要缴纳关税。